Bygge- og anlæg

Entreprenørkonsortiet FLC afprøver i disse dage det specialfartøj, som skal nedsænke tunnelelementerne på Femern Bælt-forbindelsen. Det særlige nedsænkningsfartøj IVY 1&2 gennemførte hen over weekenden den første test af en opkobling af fartøjet til et færdigt tunnelelement, oplyser Sund & Bælt i en pressemeddelelse.

Første del bestået
IVY 1&2 ligger i øjeblikket i den store arbejdshavn ud for tunnelfabrikken i Rødbyhavn med det første tunnelelement spændt fast mellem sig.

Den første del af prøverne er allerede bestået og omfatter blandt andet, at samtlige funktioner fungerer, både når IVY 1&2 er adskilte som nu med et element fastspændt, og når de er samlet til ét fartøj.

I den sidste del af prøverne, vil det fastspændte element få tilført ekstra vægt svarende til den mængde ballastbeton, som er nødvendig for at tynge elementet ned, hvorefter IVY vil sænke og hæve det tungere element.

Entreprenørkonsortiet FLC forventer, at denne del af prøverne bliver gennemført i løbet af marts.

Tæt på at være i mål
”IVY 1&2 er et helt unikt fartøj, som er bygget specielt til de tunnelelementer, der bruges til Femern Bælt-tunnelen. Det har taget længere tid end ventet at få det færdiggjort og testet. Nu er FLC tæt på at være i mål, så fartøjet kan blive godkendt til at spille hovedrollen i nedsænkningen af tunnelens mange elementer. Vi forventer, at det første element kan nedsænkes og kobles på tunnelportalen ved Rødbyhavn senere på foråret,” siger Lasse Vester, vicekontraktdirektør i Sund & Bælt.            

Når fartøjet er godkendt af de danske søfartsmyndigheder, vil IVY med tunnelelementet blive bragt til kaj. Her vil der blive pumpet yderligere beton ned i elementet. Dermed vil elementet blive så tungt, at det kan synke til bunds. IVY 1&2 vil derefter fragte elementet ud til tunnelrenden på havbunden og nedsænke det i kontrolleret manøvre med millimeters præcision, oplyser Sund & Bælt.

Danske Rambøll Group er ét af fire rådgivende ingeniørfirmaer, der skal være med til at planlægge vej- og jernbanetunnelen under Femernsund mellem Femern og det tyske fastland i forlængelse af Femern-forbindelsen.

Byggeriet af den 2,2 kilometer lange tunnel er planlagt til at gå i gang i sommeren 2026, og Deutsche Bahn´s datterselskab, DB InfraGO AG, har nu offentliggjort navnene på de 16 virksomheder, der skal stå for planlægning og udførelse af tunnel-projektet.

”Vi er glade for at have fundet ekstremt stærke partnere til det komplekse byggeri i Østersøen,” siger direktør Ute Plambeck, Team DB i Bremen, Hamburg, Niedersachsen og Schleswig-Holstein til Lübecker Nachrichten.

Danske, tyske og hollandske rådgivere
Foruden Rambøll Group, der også var med i Øresundstunnel-projektet, består planlægningsgrupppen omkring den tyske Femern-tunnel af hollandske TEC Tunnel Engineering Consultants, bl.a. kendt fra Hongkong-Zhuhai-Macau broen, og de tyske selskaber tyske Böger und Jäckle Gesellschaft Beratender Ingenieure mbH & Co. KG samt Arup Deutschland GmbH, der også arbejder på Femern-byggeriet mellem Lolland og Femern.

Fire udførende virksomheder
Anlægsarbejdet på Fehmarnsund tunnelen skal udføres af fire virksomheder.
Blandt dem er Strabag AG, bl.a. kendt for fornyelse af mange motorvejsstrækninger og renoveringen af jernbanestrækningen mellem Hamborg og Berlin.
Også Johann Bunte Bauunternehmung SE & Co. KG deltager i projektet.
Virksomheden har stor erfaring med tunnelbyggeri og var bl.a. med til at opføre den 768 meter lange jernbanetunnel Denkendorf som led i Stuttgart 21.

Herudover kan nævnes Wayss & Freytag, Depenbrock Bau GmbH, Kemna Bau Andreae GmbH & Co. KG, Yunex GmbH, Heinrich Hirdes GmbH, Boskalis Nederland BV, Ed. Züblin AG, Implenia Civil Engineering GmbH og Porr Spezialtiefbau GmbH.

HTX-eleverne Carlos Lønborg Øzdemir og Mikkel Handberg Holm fra ZBC Ringsted vandt dette års udgave af Fehmarn Green Build & Construction Challenge, der blev afviklet ved et finaleevent på Engestofte Gods ved Maribo 9. oktober.

Omkring 400 HTX-elever fra hele landet har siden begyndelsen af september arbejdet på at udvikle projektidéer med fokus på fremtidens løsninger inden for byggeri og megainfrastruktur med udgangspunkt i Femern Bælt-projektet. Ved finaleeventet præsenterede eleverne de 18 bedste løsninger for et bredt panel af eksperter og fagfolk, der kom på hårdt arbejde med at udpege vinderne blandt rækken af meget flotte løsninger.

”I er i princippet alle vindere,” lød det fra et tydeligt imponeret dommerpanel, der efter grundig votering og afstemning fandt frem til Carlos Lønborg Øzdemir og Mikkel Handberg Holm som vinderne af 20.000 kr. til en studietur til hele deres klasse samt en håndværkerrygsæk fra STARK.

Virtuel udgave af Femern-tunnelen
De to HTX-elevers vinderprojekt ”Digital twin” (”Digital tvilling”) – en virtuel udgave af en fysisk enhed, i dette tilfælde den kommende Femern Bælt-tunnel. Deres professionelt udviklede dynamiske og virtuelle computerprogram vil ved hjælp af et net af sensorer kunne overvåge det kommende tunnelrørs tekniske installationer og selve trafikken gennem tunnelen og dermed fra en central enhed på land lokalisere eventuelle tekniske fejl og medvirke til mulige nødvendige trafikreguleringer.

Carlos Lønborg Øzdemir og Mikkel Handberg Holm fik stor ros for deres projekt, og de vil bruge dele fra det i det eksamensprojekt, der venter dem forude.

Det levende hegn
På konkurrencens andenplads udpegede dommerne et mere lavpraktisk projekt, ”Det levende hegn”, som havde blot en enkelt ophavskvinde, Olivia Kongsfort Kristiansen fra EUC-SJ, Køge.

Hendes projekt tog sigte på øget biodiversitet med levende hegn som afløser for ligusterhække og plankeværk. Hun foreslog i stedet af bygge hegn bestående af insekthuse ved brug af byggematerialer fra nedrivningen af kondemneringsmodne ejendomme på Lolland og mellem disse områder med insektvenlige planter.

Olivia Kongsfort Kristiansens idé er, at disse hegn skal etableres mellem sommerhuse og langs vejene på det store landareal, der er opstået langs den lollandske sydkyst af opgravning fra tunnelrenden til Femern-projektet, og som forventeligt skal blive et fremtidens turist-mekka med overnatningsfaciliteter og rekreative områder.

Dommerpanelet havde mange rosende ord til projektet og hæftede sig bl.a. ved, at det i princippet er muligt at realisere ”fra i morgen”.

Brobygnings-arrangement
Foruden HTX-elevernes konkurrence afvikledes i forbindelse med Fehmarn Green Build & Construction Challenge et brobygnings-arrangement, hvor elever fra 9. klasser på Sakskøbing Skole og Borgerskolen i Maribo var inviteret til at overvære begivenheden.

De fik derudover mulighed for at møde repræsentanter fra Zealand og CELF med information om uddannelsesindhold og -muligheder på de pågældende skoler.

Fakta
Fehmarn Green Build & Construction Challenge er en aktivitet i erhvervspartnerskabet ”Erhvervsfyrtårn Femern”, en indsats under Danmarks Erhvervsfremmebestyrelse finansieret af midler fra EU samt udviklingsmidler fra Region Sjælland.
Formålet med ”Erhvervsfyrtårn Femern” er at skabe innovation og viden samt at tiltrække flere virksomheder til regionen for derigennem at skabe vækst, arbejdspladser og øget eksport.
Partnerne i projektet er Erhvervshus Sjælland, CELF, DTU, RUC, Zealand, ZBC, Nordvestsjællands Erhvervsskoler & Gymnasier (NEG), EUC Sjælland, Roskilde Tekniske Skole, Roskilde Handelsskole, Køge Handelsskole, We Build Denmark, Odense Robotics, Teknologisk Institut og Femern Belt Development.

Knap 400 HTX-elever fra hele landet deltog 2. og 3. september i starten på Fehmarn Green Build & Construction Challenge i Rødbyhavn.

Her fik de en introduktion til verdens længste sænketunnelprojekt og de mange udviklingsmuligheder, der følger i kølvandet på byggeriet – fra turisme og bosætning til vindenergi, erhvervsudvikling og uddannelse.

Studieturen, der havde deltagelse af elever fra skoler i Nykøbing Falster, Vordingborg, Ringsted, Køge, Næstved, Roskilde, Frederikshavn, Hjørring og Rønne, markerede startskuddet på årets Fehmarn Green Build & Construction Challenge, der slutter 9. oktober.

Fremtidens karrieremuligheder
”Vi har ønsket at udfordre HTX-eleverne og give dem mulighed for at udnytte deres viden og kreativitet til at skabe nye løsninger med udgangspunkt i konkrete, aktuelle problemstillinger. Derudover vil vi også give dem øget indsigt i og mulighed for at skabe kontakter til en spændende bygge- og anlægsbranche og dermed vise vejen til fremtidens karrieremuligheder,” siger projektleder Jes Christiansen, Femern Belt Development.

På studieturen fik eleverne oplæg fra Lolland Kommune, Sund & Bælt og RWE Wind Services Danmark.

Værdifuldt tilbud
Fehmarn Green Build & Construction Challenge er et værdifuldt tilbud i undervisningen af HTX-eleverne, mener lektor Sune Harild, Teknisk Gymnasium Lolland-Falster, CELF, der har 60 kom/it- og teknologielever som deltagere i konkurrencen.

”Eleverne giver udtryk for, at de finder det attraktivt at være med, fordi konkurrencen er så praktisk orienteret og bygger på problematikker fra den virkelige verden, hvor det i den daglige undervisning ofte vil være lærerens erhvervserfaring, der udgør den konkrete del af undervisningen. Det er heller ikke så tit, undervisningen foregår uden for skolerne, så eleverne sætter pris på at komme ud og få indblik i projekter og aktiviteter, der relaterer til deres uddannelse,” siger Sune Harild.

Finalen i oktober
Med den nye viden og inspirationen fra studieturen skal eleverne de kommende tre uger arbejde med deres selvvalgte projekt med fokus på bæredygtigt byggeri og megainfrastruktur.

Det bedste hold fra hver klasse går videre til finalen, som finder sted 9. oktober på Engestofte Gods ved Maribo.

Her præsenterer eleverne deres løsninger for et dommerpanel bestående af branchefolk og faglige eksperter, der kårer vinderholdet af Fehmarn Green Build & Construction Challenge 2025.

Fakta
Fehmarn Green Build & Construction Challenge er en aktivitet i erhvervspartnerskabet ”Erhvervsfyrtårn Femern”, en indsats under Danmarks Erhvervsfremmebestyrelse finansieret af midler fra EU samt udviklingsmidler fra Region Sjælland.
Formålet med ”Erhvervsfyrtårn Femern” er at skabe innovation og viden samt at tiltrække flere virksomheder til regionen for derigennem at skabe vækst, arbejdspladser og øget eksport.
Partnerne i projektet er Erhvervshus Sjælland, CELF, DTU, RUC, Zealand, ZBC, Nordvestsjællands Erhvervsskoler & Gymnasier (NEG), EUC Sjælland, Roskilde Tekniske Skole, Roskilde Handelsskole, Køge Handelsskole, We Build Denmark, Odense Robotics, Teknologisk Institut og Femern Belt Development.

Der er tegn på afmatning i bygge- og anlægssektoren i Region Sjælland.

Det konkluderer Erhvervshus Sjælland på baggrund af en jobrapport omhandlende den private sektor for første kvartal i år udarbejdet på basis af tal fra Danmarks Statistik.

Årsagen er bl.a., at effekten af Femern-byggeriet er ved at klinge af.

Lolland Kommune, der er hjemsted for Femern-projektet, kan dog fortsat glæde sig over effekten af tunnel-byggeriet.

Arbejdsmarked i topform
Flere nye tal og analyser har i de seneste uger dokumenteret, at det går den rigtige vej på Lolland: Flere er kommet i arbejde, de private brancher er i vækst, og for første gang nogensinde er ledigheden på Lolland nu lavere end landsgennemsnittet, konstaterer Lolland Kommune i en pressemeddelelse.

”Vores arbejdsmarked er i topform. De lokale virksomheder gør det godt, der bliver skabt nye arbejdspladser, flere er kommet i job og mange nye virksomheder og investorer har fået øje på vores område – ikke mindst på grund af Femernbyggeriet, en stærk turisme og den grønne omstilling,” siger borgmester Holger Schou Rasmussen, Lolland Kommune.

Markant lollandsk vækst
Jobrapporten fra Erhvervshus Sjælland på basis af tal fra Danmarks Statistik viser, at den private sektor i Region Sjælland jobmæssigt er gået tilbage siden efteråret, men fortsat ligger 0.9 procent højere end samme periode i 2024.

På Lolland ligger den private sektor i første kvartal i år jobmæssigt godt 6 procent højere end samme kvartal i 2024.

Den lollandske vækst drives især af industrien, der har haft en markant fremgang, samt af bygge- og anlægsbranchen, der trods et mindre fald siden fjerde kvartal ligger betydeligt over niveauet for 2024.

Bygge- og anlægsbranchen er tilbage i vækst, viser en ny byggeprognose fra Dansk Industri, der forudser en stigning i investeringer på seks procent i 2025.

Det sker efter en periode med stilstand i bygge- og anlægsbranchen.

”Vi forventer en stigende vækst i bygge- og anlægsbranchen, som især drives af renoveringer af bygningsmassen samt investeringer i store anlægsprojekter,” siger Louis Konstantyner, chefkonsulent i DI Byggeri.

Bygge- og anlægsinvesteringer på 14 mia. kr
Energieffektiviseringsdirektivet, modernisering af Forsvarets bygninger igennem accelerationsfond samt investeringer i bl.a. Femern-forbindelsen og energiinfrastruktur, forventes tilsammen at gøre, at bygge- og anlægsinvesteringerne bliver løftet med over 8 procent i 2025.

Det svarer til godt 14 mia. kr.

”Det er positivt, at der investeres langsigtet i vedligehold og modernisering. Når bygninger, kaserner og anlæg alle bringes op til tidssvarende forhold, gavner det ikke kun dem der bruger det – det er også med til at sikre, at byggeriets virksomheder har ordrer i bogen og kan fastholde deres medarbejdere,” understreger Louis Konstantyner.

Historisk høj beskæftigelse
Dansk Industris prognose viser også, at der i 2026 ventes næsten 200.000 beskæftigede i branchen – et historisk højt niveau.

Særligt beskæftigelsen inden for reparation og vedligeholdelse forventes at stige.

På trods af at beskæftigelsen overordnet stiger, så forventes nybyggeriet at falde de kommende år. Den primære årsag er, at vi kommer fra et meget højt niveau af boligbyggeri, som blandt andet var drevet af de meget lave renter i de foregående år kombineret med boligskattereformen, som betød, at der var en skatterabat på boliger, som man ejede før 2024, fastslår DI.

”Prognosen ser overordnet positivt på de kommende år. Det er dog vigtigt at pointere, at der også er forskellige udviklinger i bygge- og anlægsbranchen. Inden for nybyggeri ser vi stadig en lavere aktivitet, som desværre ser ud til at fortsætte i 2025 og 2026. Såfremt vi ser lavere renter, så vil det være vores forventning at flere projekter igangsættes og dermed giver mere aktivitet i denne del af branchen,” siger Louis Konstantyner.

Byggeriet af Femern Bælt-tunnelen er ikke en opgave, der alene udføres af store entreprenørvirksomheder.

Den seneste opgørelse fra Sund & Bælt viser, at til dato har ikke færre end 1.118 danske og udenlandske virksomheder medvirket som underleverandører på projektet siden projektstart i 2020.

Af disse er 710 – svarende til to tredjedele – danske virksomheder, mens resten fordeler sig over flere lande fortrinsvis fra Europa.

Rygraden i dansk erhvervsliv 
De mange danske virksomheder hører typisk til i kategorien små og mellemstore virksomheder – eller SMV’er – og dækker alle områder fra maskinhandel og bygge- og anlægsbranchen til fremstillingsvirksomheder og service, oplyser Sund & Bælt i en pressemeddelelse.

”De små og mellemstore virksomheden udgør rygraden i dansk erhvervsliv. SMV’erne udgør faktisk 99 pct. af alle virksomheder. Jeg er rigtig glad for at se, at det også slår igennem, når vi kigger på, hvem der bidrager til Femern Bælt-tunnelen. Det brede danske aftryk på tunnelbyggeriet betyder arbejdspladser og vækst. Desuden høster flere SMV’er vigtig viden og står dermed endnu bedre rustet til konkurrencen om fremtidige opgaver,” siger Alexander Søndergaard, underdirektør i erhvervsorganisationen SMVdanmark.         

Flest sjællandske virksomheder
Ifølge tallene har 301 virksomheder i Region Sjælland bidraget til tunnelbyggeriet ved Rødbyhavn. Dermed topper regionen listen foran nummer to på listen, Region Hovedstaden med 184 virksomheder tilknyttet projektet. Derefter følger Region Syddanmark med 115, Midtjylland med 76 og Nordjylland med 34 virksomheder.    

”Fordelingen af virksomheder viser tydeligt, at nærheden til et anlægsprojekt betyder meget. Det er ikke så overraskende, og derfor har flere virksomheder fra andre dele af landet også oprettet mindre lokale filialer på Lolland og Falster for at være tæt på projektet. Det er naturligvis godt for den lokale aktivitet. Men tallene viser også, at hvis du har den nødvendige ekspertise, så er den geografiske placering ikke i sig selv en hindring,” siger Alexander Søndergaard, SMVdanmark, der opfordrer virksomhederne til at fortsætte med at gribe chancerne, når de opstår.

”Der kommer endnu flere opgaver til små og mellemstore virksomheder, når først arbejdet med de mekaniske installationer i tunnelen går i gang. Senere kommer der opgaver, når både den nye jernbane og motorvej til tunnelen skal anlægges. Så man skal holde sig orienteret og være klar til at gribe mulighederne,” siger Alexander Søndergaard.  

Indvielsen af Sund & Bælts nye udkigsrampe, ”Pilen”, blev et tilløbsstykke med over 1.000 gæster, som kunne glæde sig over et flot arrangement med kaffe, kage og snoreklip i det fineste forårsvejr.

”Pilen” er Femern-projektets nye vartegn, hvorfra interesserede borgere kan følge med i byggeriet af Femern-forbindelsen. Når man har tilbagelagt de 217 meter ud mod Pilens spids, befinder man sig i 24 meters højde med en flot udsigt over Femern-projektet og mod vores naboer i Tyskland. Udsigtspunktet forventes at tiltrække op mod 100.000 besøgende årligt, som ønsker at opleve byggeriet på nærmeste hold.

Indvielsesceremoni med fokus på fremtidens talenter

Pilens officielle åbning blev markeret med et snoreklip udført af tre lærlinge fra tunnelentreprenøren Femern Link Contractors (FLC). De blev ledsaget af forbundsformand Claus Jensen fra Dansk Metal, borgmester Holger Schou Rasmussen fra Lolland Kommune og administrerende direktør for Sund & Bælt, Mikkel Hemmingsen.

”Femern-projektet er et historisk projekt. Kombinationen af håndværk og kompleks ingeniørkunst fascinerer mange mennesker. Alle vil gerne tæt på projektet, og med ’Pilen’ har vi nu muligheden for at invitere folk helt tæt på,” sagde Mikkel Hemmingsen i sin indvielsestale.

Han fremhævede også udsigtspunktets potentiale for at inspirere unge mennesker til at vælge en faglig uddannelse inden for byggeriet:

”Pilen giver ikke alene et godt overblik, men den giver også en fremragende udsigt til de mange forskellige uddannelser, som et byggeri af verdensklasse kræver for at komme i mål. Et besøg her på Pilen kan på den måde både fascinere og inspirere børn og unge til at vælge en faglig uddannelse inden for byggeriet. Pilen peger derfor ikke alene mod Europa, men også mod fremtiden,” sagde han.

Mads Haugbølle Behrendsen, formand for Erhvervsskolernes Elevorganisation, talte også ved åbningen, repræsenterende elever og lærlinge på de praktiske ungdomsuddannelser. Om Femern-projektets store fokus på lærlingeindsatsen og inspiration af de unge sagde han:

”Mange lærepladser løfter ikke det ansvar, de har for de unge, der træder ind i deres fag. Men her, på det sydlige Lolland, ser vi, at det kan lade sig gøre. Pilen peger derfor også ned mod byggepladsen – ned mod de mange lærlinge, som der investeres en stor indsats i her. Pilen er mere end blot et udsigtspunkt. Pilen er et symbol på udsyn og på ambitioner”.

Alle er velkomne til at besøge ”Pilen”, som findes for enden af Gammel Badevej i Rødbyhavn. En tur ud af rampen er ganske gratis og kan med fordel kombineres med et besøg i Femern Udstillingscenter.

Femern-projektet bidrager positivt til uddannelsen af faglært arbejdskraft.

Sund & Bælt har stillet krav til entreprenørerne om at levere mindst 500 lærlingeårsværk i tunnel-projektets anlægsfase, og det mål er på nuværende tidspunkt allerede halvvejs opfyldt, oplyser Sund & Bælt.

Fra byggeriets begyndelse frem til i dag er der gennemført 269 lærlingeårsværk. I øjeblikket er der 89 fuldtidslærlinge tilknyttet hovedentreprenøren Femern Link Contractors (FLC) fra 19 forskellige erhvervsuddannelser.

Stor indsats for at tiltrække lærlinge
I øjeblikket beskæftiger anlægsprojektet flere end 3.000 personer, og lærlingene er en vigtig del af arbejdsstyrken både nu og i fremtiden. Det glæder Sund & Bælt, at projektet har nået den vigtige milepæl og er halvvejs med lærlingemålet. For det kræver en stor indsats at tiltrække lærlingene.

”I Sund & Bælt føler vi et særligt ansvar for at tiltrække og uddanne fremtidens arbejdskraft. Det er afgørende for realiseringen af store infrastrukturprojekter, at flere unge får interesse og mulighed for at gøre en karriere inden for byggebranchen. Vi har sat ambitiøst mål, og vi er stolte over, at vi nu er halvvejs,” siger bæredygtighedsdirektør i Sund & Bælt Emilie Juel-Helwig. 

Dansk Metal: Kanon god uddannelse
Hos Dansk Metal glæder man sig over de gode muligheder, projektet giver de unge. 

”Vores lærlinge på Femern får en kanongod uddannelse. De får stort ansvar på store projekter og bliver lært op af dygtige svende. Det er vi selvfølgelig glade for. Det er jo gode nyheder, at man nu på Femern er halvvejs med lærlingemålet. I Dansk Metal glæder vi os nu til at se, hvordan man vil nå endeligt i mål,” siger Per Andersen, der er faglig sekretær i Dansk Metal.

Fokus på samarbejde og trivsel
Langt den største del af lærlingeårsværkene er tilknyttet hovedentreprenøren Femern Link Contractors (FLC), der står for at uddanne 470 af de 500 lærlingeårsværk. Også her er der stolthed over, at mere end halvdelen af lærlingemålet nu er nået.

Ifølge lærlingeansvarlig hos FLC, Charlotte Lie Steen, skyldes det bl.a. en kombination af tæt samarbejde med uddannelsesinstitutionerne, lokale uddannelsesudvalg og et stort fokus på trivsel og læring. 

”Det har betydet meget, at vi er synlige på erhvervsuddannelserne. Og så har vi lige siden byggeriets start haft et stort fokus på at sikre en god trivsel hos lærlingene gennem sociale aktiviteter, og en høj faglig kvalitet f.eks. med faglige dage ud af huset. Det fortsætter vi selvfølgelig med, indtil vi er nået helt i mål,” siger Charlotte Lie Steen. 

Spændende og lærerig tid
Lærlingene på Femern Bælt-byggeriet spænder over mange forskellige faggrupper. En af dem er 20-årige Lukas Brix, som snart færdiggør sin uddannelse som smed hos FLC. 

”Det har været en utroligt spændende og lærerig tid som lærling på Femern-projektet. At være en del af så stort og historisk et projekt har overgået mine forventninger. Jeg har fået en masse ansvar og erfaring, som jeg glæder mig til at trække på som færdiguddannet smed,” siger Lukas Brix. 

At man nu er over halvvejs med lærlingemålet, betyder dog ikke, at Sund & Bælt tager let på udfordringen. 

”Vi gør alt, hvad vi kan for at skabe et spændende og attraktivt læringsmiljø for lærlingene. Der er stadig et godt stykke vej til målet, og vi har også tænkt os at tage de gode erfaringer fra Femern Bælt-projektet med i andre infrastukturprojekter,” siger Emilie Juel-Helwig.