Femern-forbindelsen

Næstved Kommune udlægger nu et 42 hektar stort erhvervsområde med en attraktiv placering i den nordøstlige del af Næstved ved Øverup Krog direkte ud til Ringvejssystemet, den kommende motorvej mod Rønnede og Næstved Nord Station.

Det gør området ideelt til logistik, transport, kunder og medarbejdere, og efter en vedtagelse i Næstved byråd går byggemodning og forberedelse af offentligt udbud og salg af arealer kan gå i gang, oplyser Næstved Kommune i en pressemeddelelse.

Motorvej og Femern-forbindelsen
"Jeg vil gerne takke byrådet for at stå sammen om at træffe denne vigtige beslutning om at udlægge Øverup Krog til erhvervsområde. Det er i høj grad med til at gøre Næstved endnu mere attraktiv i forhold til etablering af virksomheder i kommunen - ikke mindst i fremtiden med en kommende motorvej til Rønnede og en kommende Femern Bælt-forbindelse,” siger borgmester Carsten Rasmussen, Næstved Kommune.

Stor interesse for erhvervsområdet
Med Næstved byråds beslutning følger af store forventninger til placering af erhverv i det nye erhvervsområde.

Ifølge Næstved Erhvervs direktør, Rasmus Holst Sørensen, er der nemlig allerede interesse fra flere sider i forhold til etablering i området ved Øverup Krog.

"Det er meget glædeligt, at vi med vedtagelsen i byrådet nu for alvor kan komme i gang med at tiltrække endnu flere virksomheder. Med udsigt til den kommende motorvej til Rønnede har vi oplevet markant stigende efterspørgsel til Øverup-området, og vi har allerede fået en håndfuld konkrete henvendelser fra interesserede virksomheder," siger Rasmus Holst Sørensen.

Har stor kundetrafik
Området ved Øverup Krog har i forvejen stor kundetrafik med over 10.000 biler, der dagligt passerer Køgevej. Næstved Storcenter, som ligger i nærheden, har desuden mere end fem millioner besøgende om året.

Byggemodningen forventes at begynde omkring årsskiftet 2025/2026 og forventes afsluttet omkring ultimo 2026. Arealerne vil blive udbudt til salg i forbindelse med afslutningen af byggemodningen.

Fakta om erhvervsområdet

Planområdets størrelse er ca. 42 ha.

Med lokalplanen ønsker Næstved Kommune at imødekomme efterspørgslen på erhvervsjord til tung industri og forsyningsanlæg samt at efterkomme ønsket om erhvervsområder beliggende med let adgang til det overordnede vejnet.

Lokalplanen disponerer området som giver mulighed for at etablere virksomheder i virksomhedsklasse 3-6.

Lokalplanen har til formål at sikre et godt produktionsmiljø for områdets virksomheder ved at forebygge miljøkonflikter gennem planlægningen. Endvidere skal planen forebygge, at virksomheder begrænses i produktionen på grund af naboer.

Lokalplanområdet ligger i Næstved bys østlige afgrænsning. Området ligger i forlængelse af et eksisterende erhvervsområde langs indfaldsvejen Køgevej og afgrænses af Ring Nord, jernbanen samt omfartsvejen Ring Øst beliggende vest for området.

Hamborg er en af Nordeuropas vigtigste logistiklokationer med 11.000 virksomheder og omkring 89.000 medarbejdere.

Men også logistikbranchen mærker den aktuelle økonomiske situation med et fald i den tyske økonomi i 2024 på 0,2 procent og i 2023 på 0,3 procent.

Den tyske logistikorganisation Bundesvereinigung Logistik e.V. (BVL) oplever fortsatte negative forventninger blandt sine medlemmer på den korte bane, og professor Dr. Hanno Friedrich, Kühne Logistics University, Hamborg bekræfter, at logistikbranchen er påvirket af lavkonjunkturen i 2024. Men han siger også til Hamborg News:

”De langsigtede prognoser er meget mere positive.”

Den tyske onlineplatfom Statista, der har specialiseret sig i dataindsamling og analyse, forventer, at det globale logistikmarked vil nå over 14.080 milliarder dollar i 2028.

Tre styrkepositioner
Det er i det fremtidsperspektiv, Hamborg kan se mulighederne som ét af de betydeligste logistik knudepunkter i Europa.

I et interview med  professor Dr. Hanno Friedrich, Kühne Logistics University i Hamborg News fremhæves tre temaer, der kan styrke Hamborgs position:

• En mere professionel logistikbranche
• Støtte til startups
• Den faste Femern Bælt forbindelse

Femern-forbindelsen har potentiale
Hanno Friederich, der forsker i trafikøkonomi, godstransport og risikostyring, ser som en forudsætning for en mere professionel logistikbranche, at der samarbejdes mere.

"Det giver mange fordele at arbejde i netværk – især når det gælder at udnytte kapaciteten bedre. Især små og mellemstore virksomheder har stadig deres egne systemer og processer. Det gør det svært at koordinere og få overblik. Ved at dele information og erfaringer kan både effektivitet og bæredygtighed forbedres,” påpeger Hanno Friederich.

Tiltrækning af startups har stor betydning for den fortsatte udvikling af Hamborg, og byen kan blive endnu mere attraktiv for virksomheder, når Femern Bælt-tunnelen åbner.

”Femern Bælt-tunnelen er et projekt med stort økonomisk potentiale for Hamborg og hele regionen,” påpeger professor Dr. Hanno Friederich.

Deutsche Bahn planlægger at indlede byggeriet af bil- og togtunnelen under Femernsund mellem øen Femern og det tyske fastland i sommeren 2026.

Anlæggelsen af den 2,2 kilometer lange sænketunnel udføres efter den såkaldte partnerskabsmodel, hvor entreprenøren tidligt inddrages i processen og i samarbejde med Deutsche Bahn planlægger design og byggeforløb.

Udover hovedentreprenøren forventer Deutsche Bahn at flere end 20 entreprenørfirmaer skal deltage i byggeriet. Udvælgelsen af virksomheder er i gang, men interesserede virksomheder kan stadig melde sig, oplyste lederen af Deutsche Bahns infrastrukturprojekter i Nordtyskland, Frank Limprecht, på en kommunalkonference på Femern ifølge Lübecker Nachrichten.

13 måneder til godkendelses-processen
Fem års planlægning går forud for offentliggørelsen af dokumenterne, der beskriver projektet. Det forelægges for det tyske jernbanetilsyn, Eisenbahn-Bundesamt, EBA, i april i år, og sendes efterfølgende i offentlig høring i maj eller juni. 

Der er altså kun 13 måneder fra projektet offentliggøres til den forventede byggestart i sommeren 2026. At gennemføre processen på så kort tid er kun muligt, fordi Deutsche Bahn lægger pres på godkendelsesprocessen og på den efterfølgende behandling af eventuelle indsigelser, skriver Lübecker Nachrichten, der citerer Frank Limprecht:

”Vi er blevet enige med EBA om, at processen skal gennemføres så hurtigt som muligt.”

Tunnel skal stå klar i 2029
Femernsund-tunnelen bliver Deutsche Bahns første undersøiske togtunnel.

De tolv tunneldele på hver 160 meter skal bygges i en tørdok, der opføres på det sted, hvor fastlandsportalen skal stå. Derfor kan selve tunnelportalen først bygges, når alle tunneldele er færdigstøbte.

Med den nye tidsplan regner Deutsche Bahn med, at tunnelen er klar samtidig med ibrugtagning af Femernbæl-tunnelen i 2029.

Det er ikke kun på de nære markeder, der stilles forventninger til øget besøg af tyske turister, når Femern-forbindelsen tages i brug.

Turismeorganisationen Visit Nordsjælland planlægger øget markedsføring i forhold til det tyske marked de kommende år.

Det sker på baggrund af at VisitNordsjælland i 2024 kunne registrere det højeste antal overnatninger nogensinde, nemlig godt 1 million. Særligt de udenlandske turister har fundet tilbage til Nordsjælland, og ikke mindst tyskerne har fået øjnene op for det nordsjællandske og står for en fremgang på 16 procent i antal overnatninger. Så nu skrues op for forventningerne til det tyske marked.

Store forventninger med Femern-forbindelsen
”Vi er glad for at se flere tyske gæster, hvilket viser, at vores målrettede indsats på det tyske marked – herunder en fokuseret kampagne rettet mod campingsegmentet – har haft effekt. Vi har store forventninger til udviklingen set i lyset af den kommende Femern-forbindelse, hvor vi sammen med de øvrige destinationer på Sjælland vil intensivere vores markedsføring i de kommende år,” siger direktør i VisitNordsjælland, Frederikke Krabek Friholm i en pressemeddelelse.

Femern-tunnel øger besøgstal
En analyse foretaget af turismealliancen SMA-Z har tidligere fastslået, at 10 mio. tyskere har Sjælland, Lolland-Falster og Møn på radaren som feriemål inden de næste tre år.

Undersøgelsen dokumenterer også, at de tyske turisters lyst til at besøge Østdanmark øges markant, når Femern Bælt-tunnelen åbner.

For 52% af de rejselystne tyskere øger tunnelen sandsynligheden for et besøg i Østdanmark.

Det betyder at flere end 5 mio. tyskere finder det mere sandsynligt at rejse til Sjælland, Lolland-Falster & Møn, når Femern Bælt-tunnelen åbner i 2029.

500.000 flere overnatninger
Det er især den kortere rejsetid og nemme adgang, der gør det endnu mere attraktivt for tyskerne at tage på ferie i Danmark.

Samtidig peger turismeøkonomiske beregninger på, at antallet af internationale overnatninger i Region Sjælland vil stige med mere end 500.000 alene på grund af den øgede tilgængelighed, når Femern Bælt-tunnelen åbner i 2029.

Beregningerne stammer fra en analyse foretaget af HBS Economics.

Femern Bælt-projektet åbner nu Pilen - det nye udsigtspunkt tæt på byggeriet af Femern Bælt-tunnelen ved Rødbyhavn, oplyser Sund & Bælt.  

Åbningen finder sted torsdag 6. marts fra kl. 12.30-15.00 for enden af Gl. Badevej i Rødbyhavn. 

Selve indvielsen foretages af borgmester Holger Schou Rasmussen, Lolland Kommune, formand for Dansk Metal, Claus Jensen, og administrerende direktør Mikkel Hemmingsen, Sund & Bælt, sammen med lærlinge fra entreprenørkonsortiet Femern Link Contractors, FLC.   

Enestående udsigt
Pilen er en 217 meter lang rampe tæt på det sted, hvor tunnelen begynder, og tog- og biltrafikken i fremtiden kører ned i den 18 kilometer lange tunnel til Puttgarden. Rampen slutter i en spids 24 meter over det omgivende landskab med adgang for alle hele vejen til toppen. 

Det nye udsigtspunkt skal give beboere og gæster i lokalområdet en enestående udsigt til arbejdet på verdens længste sænketunnel samt bidrage til at inspirere unge til at gå den faglærte vej. 

"Vi glæder os til at kunne vise Pilen frem og bringe de mange bygge-interesserede besøgende tættere på det fascinerende byggeri af Femern Bælt-tunnelen. Det er vores håb, at især mange børn og unge vil besøge Pilen og blive inspireret til at vælge en uddannelse inden for bygge- og anlægsbranchen”, siger Maria Steno, kommunikationsdirektør i Sund & Bælt.   

Pilen er tegnet af ARUP og opført af Per Aarsleff A/S. 

Tilmelding
Der er tale om et offentligt arrangement, hvor alle er velkomne. Dog anbefaler Sund & Bælt, at interesserede tilmelder sig, da der ikke er mulighed for parkering ved Pilen på dagen. 

For offentligheden:
Sund & Bælt stiller gratis busser til rådighed, der vil transportere gæsterne til og fra arrangementet. 

Busserne kører fra Rødbyhavn Sportshal, Havnegade 101 i Rødbyhavn, i tidsrummet 12.15-13.00. Der er mulighed for parkering ved sportshallen.   

Tilmeldingen sker her   

PROGRAM 

Kl. 12.30: Teltet åbner med kaffe og kage. 
Du kan opleve: 
- Hvordan det er at være lærling på Nordeuropas største byggeplads 
- Den nye vandrerute fra Pilen til Femern-udstillingen i Rødbyhavn 
- Femern Bælt-projektet fortalt af vores guider 
- Elever fra Lolland International School viser deres egen model af Pilen   

Kl. 13.30: Velkomst ved Mikkel Hemmingsen, adm. direktør i Sund & Bælt 
- Tale ved Mads Haugbølle Behrendsen, formand for Erhvervsskolernes ElevOrganisation  

Kl. 13.50: Pilen åbnes af borgmester Holger Schou Rasmussen, Lolland Kommune, formand for Dansk Metal, Claus Jensen, og adm. direktør Mikkel Hemmingsen, Sund & Bælt, samt lærlinge fra Femern Link Contractors.  

Kl. 15.00: Tak for i dag 
Busserne kører retur til Rødbyhavn Sportshal fra kl. 14.00 med sidste afgang kl. 15.00.  

Direktør i erhvervsfremeorganisationen Wirtschaftsförderung Stormarn og formand for HanseBelt e.V., Ulf Hahn, ser store perspektiver for udviklingen i Nordtyskland med den kommende Femern Bælt-forbindelse.

I et interview med websitet Hamburg News opridser han udviklingsperspektiverne og ser fremtidens Hamborg som "Skandinaviens sydligste metropol".

Se interviewet herover.

Om Wirtschaftsförderung Stormarn (WAS)
Wirtschaftsförderung Stormarn (WAS) er en kommunal erhvervsfremmeorganisation i Kreis Stormarn, der er beliggende i metropolregion Hamborg.

WAS tilbyder omfattende tjenester som lokaliseringsrådgivning, støtte til ansøgning om tilskud og netværksarbejde for at styrke regionens konkurrenceevne og innovationskraft.

Wirtschaftsförderung Stormarn´s hjemmeside  

Deutche Bahn (DB) udbyder nu anlæggelsen af jernbaneforbindelsen mellem Lübeck og Femern som tilknytning til Femern Bælt-tunnelen.
”Ved at udvide til to elektrificerede spor skabes direkte og hurtige togforbindelser mellem Hamborg, Lübeck og København til både fjern- og regionaltrafik, herunder pendlere, turister og godstransport. Når Femern Bælt-tunnelen står færdig, vil Belt-regionen blive tættere forbundet, og den europæiske jernbaneinfrastruktur vil få de nødvendige kapaciteter til at håndtere den stadigt voksende trafik gennem Europa på en bæredygtig måde,” skriver Deutsche Bahn i udbudsmaterialet, der er offentliggjort på den tyske udbudsportal Öffentliche Ausschreibungen Deutschlands.   

Omfattende udbudspakke
Deutsche Bundesbahns udbudspakke for Lübeck-Puttgarden strækningen omfatter bl.a. følgende hovedopgaver:

• Vejanlæg B207-ny
• Tilpasning/oprettelse af det sekundære vejnet inkl. lavhastighedsstrækning Großenbrode/Femern
• Drifts- og serviceveje
• Etablering, vedligeholdelse og nedlæggelse af alle nødvendige midlertidige veje og omkørsler
• Redningsveje inkl. redningspladser
• Vejafvanding
• Vejbelægning i tunnelen og fordybninger
• Trafikanlæg for driftsveje til jernbanen
• Sikkerhedsteknisk tunneludstyr ifølge RE-ING2023 med EABT 80/100
• Teknologi til driftsbygninger, kontrolteknik og udendørsanlæg
• Udstyr i overensstemmelse med RE-ING 2023
• Ingen udsugning i tunnelen
• Pumpeanlæg i tunnelen, i driftsbygningerne og i tunnelrelaterede regnvandsbassiner
• Teknologi til driftsbygninger, understationer og udendørsanlæg
• Tovejs trafikinformationsregistrering langs hele strækningen
• Trafikskiltebroer med både faste og variable trafikskilte
• Systemintegration med TLZ i Hamborg og driftsstederne AM/SM
• Teknologi for vejforløb B207 med nødopkaldssystem
• Videoovervågning udstyret ifølge TR-KISS
• Pumpeanlæg i regnvandsbassinerne på de frie strækninger
• Opdatering og færdiggørelse af sikkerhedsdokumentationen for vejtunneler i henhold til BASt’s vejledning og FBA’s standarddokumenter
• Gennemførelse af alle nødvendige tests og prøvedrift (vej) forud for ibrugtagning under opsyn af DEGES, inkl. detaljeret brandsikkerhedstest
• Instruktion og overdragelse af dokumentation for eksisterende anlæg
• Udvikling og overdragelse af O&M-koncept inkl. Instruktion

Opgaven udbydes som ”Forhandlingsprocedure med forudgående offentliggørelse af en konkurrenceindkaldelse/forhandlingsprocedure”.

Yderligere information
Se udbuddet på Öffentliche Ausschreibungen Deutschlands    

Læs også
Sådan bygges vejtilslutningen til Femern-forbindelsen

Forberedelserne til den kommende firesporede vejtilslutning til Femern-forbindelsen er nu synlig i det Nordtyske landskab

Anlæggelsen af tunnelportalen på Femern har gennem flere år har været synlig, og nu er skovrydning sat i gang som forberedelse til den kommende fire-sporede vejtilslutning til den faste forbindelse mellem Danmark og Tyskland.

Ved indgangen til 2025 gør den tyske projektorganisationen DEGES - Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH - status over de tyske anlægsarbejder i tilknytning til Femern-forbindelsen.

DEGES operer med anlægsarbejderne på det tyske fastland og på øen Femern i tre projekter:

• Anlæggelse af vejstrækningen fra Heiligenhafen til Femernsund
• Bygning af en Femernsund-tunnel, og
• Tilslutningen i Puttgarden til Femern-tunnelen

Udbygning af B207 til firesporet motorvej
Arbejdet med at udvide den 16,3 kilometer lange vejstrækning som en del af B 207 på det tyske fastland mellem Heiligenhafen Ost frem til Femernsund er nu i gang med skovrydning og kabellægning.

Strækningen udvides til fire-sporet motorvej med nødspor, og arbejdet ventes færdigt 2027/2028, oplyser DEGES, der fastslår, at udvidelsen vil øge trafiksikkerhed og samtidig forbedre kapaciteten. Det overordnede mål er at reducere antallet af trafikpropper især i sommerens ferie- og rejseperioder.

Anlæggelse af en Femernsund-tunnel
Den nuværende tog- og vejforbindelse mellem det tyske fastland og øen Femern går over den 963 meter lange Femernsundbro, der blev taget i brug i 1963.

Undersøgelser har vist, at broen ikke kan modstå fremtidens trafikbelastning, og det er derfor på tysk side besluttet at anlægge en 1,7 kilometer lang sænketunnel med fire vejbaner og to jernbanespor.

Anlægsarbejdet er endnu ikke igangsat, men tunnelen ventes færdig til ibrugtagning i 2029 samtidig med færdiggørelsen af Femern-tunnelen.

Den fredede Femernsundbro – også kaldet ”Bøjlebroen” – skal renoveres, så den i fremtiden fortsat kan benyttes af fodgængere, cyklister og langsom trafik.

Tilslutning til Femern-tunnelen
Danmark er ansvarlig for planlægning, byggeri, finansiering og drift af den faste Femern Bælt-forbindelse samt udbygning af den danske tilslutning.

Den tyske projektorganisation DEGES yder støtte til anlæggelsen af de to tunnelrør vil vejtrafik på tysk område, hvor arbejdet med byggeriet af tunnelportalen i Puttgarden blev indledt i 2021.

Arbejdet med tilslutning til Femern-tunnelen i Puttgarden ventes færdig samtidig med ibrugtagning af Femern-tunnelen i 2029, oplyser DEGES.

Læs også
Deutsche Bahn klar med omfattende jernbaneudbud

Året var præget af mange aktiviteter, tiltag og initiativer som udløber af Femern-forbindelsen. Her er en oversigt:

17. januar: Byggeriet af den nye Storstrømsbro markerer en milepæl, da broen bliver landfast med både Masnedø og Falster.

23. januar: Erhvervsorganisationen IHK zu Lübeck sender fra sin nytårskur en venlig hilsen til Femern-projektet: ”Vores økonomi i Hansebelt-regionen er stærk, stemningen hos os er bedre end i andre regioner. Vi har de største chancer for at blive en vækst-region i Nordeuropa,” siger organisationens præsident, Hagen Goldbeck.

7. februar: En opgørelse fra Femern A/S viser, at 225 virksomheder i Region Sjælland ud af i alt 520 har løst opgaver på Femern-projektet. De øvrige danske virksomheder kommer fra Region Hovedstaden (128), Region Syddanmark (89), Midtjylland (50) og Nordjylland (28).

22. februar: Af de 470 lærlingeårsværk, der er aftalt mellem bygherren Femern A/S og Femern Link Contractors (FLC), er 162 allerede gennemført. På hele byggeprojektet skal totalt uddannes 500 lærlingeårsværk.

11. marts: Femern A/S sætter gang i etableringen af det nye udsigtspunkt – Pilen - ved byggepladsen i Rødbyhavn. Pilen åbnes for publikum i foråret 2025.

14. marts: Banedanmark indleder færdiggørelsen af den sidste del af Ringsted-Femern Banen, strækningen fra Nykøbing Falster til Rødbyhavn. Det er en strækning på 32 kilometer med dobbeltspor, der anlægges af 124.000 meter skinner, 58.000 kubikmeter skærver, 100.000 sveller og 18 sporskifter.

10. april: Region Sjælland lancerer en ny udviklingsstrategi, der på baggrund af Femern Bælt-forbindelsen sætter en ambitiøs og bæredygtig retning for regionen de kommende 10 år og lægger op til partnerskaber og indsatser, der skal gøre regionen mere grøn, attraktiv og internationalt orienteret.

17. april: Efter næsten tre års arbejde afslutter det hollandske konsortium Fehmarn Belt Contractors udgravningen af den 18 kilometer lange rende til Femern Bælt-tunnelen. I alt er udgravet omkring 15 mio. kubikmeter materiale fra havbunden.

24. april: Kristendemokraterne (CDU) i byrådet i Lübeck ser efter et besøg i Rødbyhavn store muligheder i Femern-projektet for Lübeck og vil med en række initiativer sætte skub i udnyttelsen af udviklingspotentialerne.

7. maj: Endnu en milepæl markeres på Femern-projektet, da det første af i alt 89 tunnelelementer er færdigstøbt.

12. juni: Region Sjælland og delstaten Slesvig-Holsten offentliggør en handleplan med en række fælles indsatser, der skal styrke det dansk-tyske samarbejde hen over Femern Bælt.

17. juni: Endnu en historisk dag på Femern-projektet, da Kong Frederik X indvier det første af de i alt 89 tunnelelementer, der skal blive til den kommende faste Femern Bælt-forbindelse.

1.juli: Roskilde Universitet (RUC) og Christian Albrechts Universität zu Kiel lancerer en to-årig masteruddannelse, ”Double master´s degree in Business Administration”.
De studerende gennemfører uddannelsen dels i Roskilde, dels i Kiel og skriver projekter med andre studerende fra begge universiteter.

16. juli: EU´s medlemslande godkender Europa-Kommissionens indstilling om støttemidler til europæiske infrastrukturprojekter. Danmark modtager 1,5 mia. kr., heraf 1,2 mia. kr. til Femern-projektet.

21. august: Landdistriktsminister Morten Dahlin (V) overbringer Lolland en god nyhed: Regeringen ser i et kommende landdistriktsudspil positivt på aktivering af det nye forland ved Rødbyhavn, der er opstået af opgravet materiale fra tunnelrenden til Femern-projektet. Udenlandske investorer og ejendomsudviklere har vist stor interesse for at investere millionbeløb i udvikling af området til turismeformål. Hidtil har den eksisterende strandbeskyttelseslinje være en hindring, men nu åbnes for en ændring af planloven, så det nye forland kan bebygges.

1.oktober: Med en ny struktur og målrettet indsats rykker de danske og tyske partnere i Femern Bælt Komitéen tættere sammen for at sikre fremdriften i arbejdet med at skabe en fælles grænseoverskridende Femern Bælt Region. Den dansk-tyske komité blev stiftet i 2009 og har siden arbejdet med en række temaer af fælles interesse indenfor erhvervsliv, uddannelse og kultur.

3. oktober: Sund & Bælt inviterer potentielle operatører til markedsdialog om overtagelsen af tunnelelement-fabrikken i Rødbyhavn og dens fortsatte drift efter 2029, hvor Femern-forbindelsen åbnes.

4. oktober: Sparekassen Sjælland-Fyn og energi- og fibernetkoncernen Andel går sammen om at etablere en ny fond, som skal drive indsatser, partnerskaber og projekter til gavn for udviklingen i Region Sjælland. De to partnere indskyder hver fem mio. kr. i fonden, der får navnet ”Udviklingsfonden Sjælland”.

10. oktober: Med en placering på havbunden med få centimeters nøjagtighed står den nye Storstrømsbro´s vartegn – den 102 meter høje pylon – færdig. Pylonen, der vejer ca. 32.000 tons, hviler på et 34X42 meter stort fundament.

10. oktober: ”Rødbyhavn kan blive centrum for Danmarks grønne omstilling,” udtaler kommunaldirektør Thomas Knudsen, Lolland Kommune med henvisning til planerne om at etablere et stort erhvervsområde i tilknytning til den permanente tunnelfabrik i Rødbyhavn.

16. oktober: Det første af i alt 10 specialelementer til Femern Bælt-tunnelen er færdigstøbt.

28. oktober: 10 mio. tyskere har planer om ferie på Sjælland, Lolland-Falster og Møn indenfor de næste 3 år, fastslår en analyse foretaget af turismealliancen SMA-Z (Strategic Marketing Alliance – Zealand). Undersøgelsen dokumenterer samtidig, at de tyske turisters lyst til at besøge Østdanmark øges yderligere, når Femern Bælt-tunnelen åbnes i 2029.

30. oktober: Den nordligste tyske delstat, Slesvig-Holsten med omkring 3. mio. indbyggere, øger sit fokus på det østlige Danmark i en 100 sider lang ”Danmarksstrategi”, der har fokus på de muligheder, Femern-forbindelsen skaber.

11. november: Byggeriet af Femern Bælt-tunnelen driver jobvæksten på Lolland med en vægt, der placerer Lolland Kommune som nummer to på listen over danske kommuner med den højeste fremgang i beskæftigelsen det seneste år. Det fremgår af tal fra Danmarks Statistik i en særkørsel fortager for Dansk Erhverv.

12. november: Erhvervsministeriet er klar til at indgå i et samarbejde med lokale aktører om at skabe et nyt stort erhvervsområde på Lolland i tilknytning til tunnelelementfabrikken i Rødbyhavn. Det fastslår erhvervsminister Morten Bødskov i forbindelse med et besøg på Femern-projektet.

12. november: Femern Bælt-projektet tester som det første anlægsbyggeri brugen af fremtidens CO2-reducerede beton til byggerier af megaprojekter. Teststøbningen udføres af Femern Link Contractors (FLC).

18. november: Forventningerne til Femern Bælt-forbindelsen er store i Kreis Ostholstein, og optimismen underbygges af en stribe virksomhedsetableringer og anlæggelse af nye erhvervsområder, skriver Lübecker Nachrichten. ”Femern Bælt-forbindelsen vil forandre Ostholstein. Arbejdsmarkedseksperter forventer et boom i jobmulighederne takket være det store projekt,” fastslår avisen.

10. december: Region Sjælland bringer yderligere to stationer, Køge og Rødby, i spil som stationer, hvor de internationale tog mellem København og Hamborg skal standse i Danmark efter åbning af Femern Bælt-forbindelsen. I forvejen er Nykøbing Falster, Vordingborg, Næstved og Ringsted inde i billedet. 

17. december: Lolland-Falster er klar til at spille en central rolle i Danmarks erhvervsmæssige fremtid med etableringen af en 1.000 hektar stor industripark ved Rødbyhavn på Lolland og melder sig som kandidat til én af de fem industriparker, som forligskredsen bag Rød løber ordningen skal udpege i 2025 med henblik på at sikre dansk konkurrenceevne, vækst og arbejdspladser.

Læs også:

2024 blev forrygende - 2025 kan blive endnu større

Region Sjælland ønsker også at bringe Køge og den nye station i Holeby, Rødby Station,  i spil

Hvor skal fremtidens internationale tog gøre holdt i Region Sjælland?

Der er lagt op til kun ét stop i regionen for de internationale togforbindelser mellem Hamborg og København, og kommunerne på Sjælland (KKR Sjælland) peger på disse fire muligheder: Nykøbing Falster, Vordingborg, Næstved, og Ringsted.

Nu bringer Region Sjælland også Køge og den nye station i Holeby, Rødby Station, i spil.

Det oplyser formanden for Region Sjællands udvalg for regional udvikling, uddannelse, kollektiv trafik og internationalt samarbejde, Christian Wedell-Neergaard (KF), efter et møde i udvalget 10. december.

Analyserer potentialer og barrierer
Region Sjælland igangsætter nu sammen med Kommunesamarbejdet Sjælland en analyse, der skal danne grundlaget for, hvilken station de foreslår som fremtidens stop på den internationale linje.

Formålet med analysen er overordnet at analysere potentialer og barrierer ved mulige stop for

fjerntogsforbindelse over Femern mellem Hamborg og København. Både for at skabe bedst

mulig adgang for arbejdstagere, arbejdsgivere, uddannelsessøgende, pendlere, turister samt for

andre rejsende. Alle med afsæt i potentielle pendlingsoplande til og fra rejsemål i Sjælland og

øerne samt Schleswig-Holstein.

Region Sjælland har opsat disse kriterier for analysen:

• Fælles regional betydning
Vurderingen af de forskellige scenarier skal forholde sig til den bedst mulige løsning for

regionen som en samlet geografi. Det betyder f.eks., at der ved hvert scenarie både skal

kigges på betydningen for de konkrete stationer, der får stop på fjernbetjeningen, men

også på hvilke rejsemuligheder, det giver for de øvrige byer og opland samt Slesvig-

Holsten.

• Vækst og udvikling
Scenarierne skal vurderes i forhold til arbejdskraftpotentialet. Desuden skal

potentialerne for bosætning, turisme, uddannelsesinstitutioner og erhvervsliv

undersøges.

• Pendling og tilgængelighed
Scenarierne skal vægtes i forhold til det forventede passagertal og trafikal efterspørgsel

for de mulige stop. Herunder skal de forventede ændringer i rejse- og pendlingsmønstre

til og fra hovedstaden også indgå samt oplandets pendlingspotentiale med estimerede

rejsetid. Endelig skal samspillet med den øvrige regionale trafik også kortlægges.

Scenarier skal suppleres af konkrete cases for pendlingseffekter og rejsetid.

• Samfundsøkonomi
Den samfundsøkonomiske effekt skal vurderes for hvert scenarie, herunder bl.a. af

rejsetids-besparelser og forbedrede pendlingsmuligheder

.• Miljø og grøn omstilling
Der skal for hvert scenarie vurderes overflytningspotentiale fra bil til tog, herunder de

mulige emissionsreduktioner som følge af overflytningspotentialet.

• Modenhed af projektet
Hvert scenarie vil blive vægtet efter kapaciteten på station og spor, og evt. behov for an-

lægsinvesteringer - herunder adgang og parkeringsmuligheder. Fremtidige planer og

projekter, der kan have betydning for rejsemønstre og opland vil indgå i vægtningen,

men vil ligeledes blive vurderet i forhold til modenhed - både graden af konkretisering og

realisering.

Resultat i juni 2025
Analysen af fremtidens stop i Region Sjælland for tog mellem Hamborg og København ventes klar i juni 2025, og den skal foretages af eksterne konsulenter.