Femern-projektet

Efter næsten tre års arbejde er udgravningen til den kommende Femern Bælt-tunnel nu

færdig, oplyser Femern A/S.

 Arbejdet er udført af det hollandske konsortium FBC, der består af de to selskaber

Boskalis og Van Oord.

70 arbejdsfartøjer involveret
Under den mest intensive fase af udgravningen havde de to selskaber en flåde af næsten

70 arbejdsfartøjer involveret i udgravningen af den 18 kilometer lange tunnel rende.

I alt er der udgravet omkring 15 mio. kubikmeter materiale fra havbunden. Det svarer til

seks Keops-pyramider eller 6.000 olympiske svømmebassiner.

Største udgravning i Danmark
At arbejdet nu er færdigt er værd at fejre, siger Pedro da Silva Jørgensen, teknisk vicedirektør i Femern A/S.

”Det er den ubetinget største udgravning i Danmarks historie, og det har været en vanskelig opgave. Undergrunden mellem Danmark og Tyskland er en kompleks blanding af forskellige jordarter fra sand til hårdt moræneler. Det har givet nogle spændende udfordringer undervejs, som det er lykkedes at løse i samarbejde med vores entreprenører. Derfor er vi glade og stolte over, at vi nu er i mål,” siger Pedro da Silva Jørgensen.

Enorme granitblokke fra istiden
Under udgravningen er gravemaskinerne flere gange stødt på enorme granitblokke fra istiden, der har været særligt besværlige at fjerne. Én af de største vejede 70 ton og er i dag opstillet ud for byggepladsen ved Rødbyhavn.

"I løbet af de sidste tre år har vi med succes udgravet den 18 kilometer lange tunnelrende

med et imponerende udvalg af udgravningsfartøjer fra sandsugere til rendegravere, specialudviklede gravepontoner og specialfartøjer til rydning af kampesten. På alle disse fartøjer foretog vi nødvendige forbedringer for at håndtere de vanskelige jordtyper på store dybder og få arbejdet gjort til tiden. Under hele projektet var sikkerheden for vores medarbejdere og underleverandører i højsædet, og vi er derfor ikke kun stolte og begejstrede over færdiggørelsen af tunnelgraven, men også over, at vi for nylig har opnået en stor milepæl inden for sikkerhed,” siger Bart Pröpper, projektdirektør for FBC.

300 hektar nyt land
Hovedparten af den udgravede jord er placeret bag diger ud for kysten ved Rødbyhavn i takt med at arbejdet skred frem. Her skaber det omkring 300 hektar nyt land. De nye landområder bliver på sigt til en blanding af erstatningsnatur og rekreative områder med blandt andet strande og vandrestier.

FBC’s rolle i projektet er ikke helt afsluttet endnu.
I de kommende måneder vil entreprenørerne fjerne det midlertidige dige ud for tunnelportalen. Når dette arbejde er færdiggjort, vil tunnelportalen være klar til nedsænkningen af det første tunnelelement.

Femern A/S forventer at nedsænke det første tunnelelement senere på året.

Etableringen af et det nye udsigtspunkt – Pilen – til byggeriet af Femern Bælt-tunnelen blev 11. januar sat i gang med første spadestik foretaget af borgmester Holger Schou Rasmussen, Lolland Kommune og administrerende direktør Mikkel Hemmingsen, Sund & Bælt, oplyser Femern A/S.

Unik udsigt fra første parket
Pilen kommer til at ligge på indvundet land et par hundrede meter fra det sted, hvor det første

tunnelelement sænkes på plads og trafikken i fremtiden kører ind tunnelen. Dermed får besøgende i området en unik udsigt fra første parket til det omfattende tunnelbyggeri, konstaterede

borgmester Holger Schou Rasmussen.

"Med Pilen har vi udsigt til at få et umanerligt flot byggeri, et nyt vartegn for vores område, og et

symbol, vi kan være stolte af. Med Pilen får vi en fantastisk udsigt over området og en større

forståelse for de enorme perspektiver i Femern-byggeriet,” sagde han til klapsalver fra de mange

fremmødte til spadestikket.

En oplevelse i sig selv
Pilen bliver en gradvist stigende 217 meter lang rampe, den samme længde som et af de ele-

menter, som tunnelen bliver bygget med, og slutter i en spids i retning mod Tyskland.

Rampens højeste punkt bliver 24 meter over det omgivende landskab.

Fra Pilen vil besøgende kunne følge med i udsejlingen af tunnelelementerne samt byggeriet af

tunnelportalen og den kommende vej- og jernbaneforbindelse ind i landet.

Projektet omfatter også en ny rampe og adgangssti fra den nærliggende p-plads på Gl. Badevej i Rødbyhavn.

Udover at give de besøgende en bedre udsigt til arbejdet på den 18 kilometer lange sænketunnel, skal et besøg på Pilen også være en oplevelse i sig selv.

Infrastruktur i verdensklasse
Netop oplevelsen ved Pilen fremhævede administrerende direktør i Sund&Bælt, Mikkel

Hemmingsen, i sin tale ved spadestikket.

“En tunnel er i sagens natur svær at vise frem, men et megaprojekt af den her størrelse fortjener

et vartegn og et sted, hvor vi kan imødekomme den kæmpe interesse, der er for byggeriet. Fra

toppen af Pilen vil man kunne se, hvordan vi bygger infrastruktur i verdensklasse,” sagde han.

Åbner i begyndelsen af 2025
Aarsleff A/S er entreprenør på etableringen af Pilen, der forventes at åbne for besøgende i begyndelsen af 2025. Og her håber afdelingsdirektør Claus Elleman, Aarsleff A/S, at det nye udsigts-

punkt kan give især de unge besøgende en interesse for en uddannelse i bygge- og anlægs-

sektoren.

”Vores branche er altid på udkig efter kvalificerede unge til fremtidens byggeprojekter. Vi hilser

det naturligvis velkomment, hvis udsigten fra Pilen til byggeriet af verdens længste sænketunnel

kan bidrage til at vække interessen for byggebranchen hos de unge,” sagde Claus Elleman.

DR-programmet ”21 Søndag” bragte 25.02 et længere indslag om anlæggelsen af Femern Bælt-forbindelsen med billeder fra det første af de i alt 89 tunnel-elementer, der tilsammen skal udgøre den faste forbindelse mellem Danmark og Tyskland.

Administrerende direktør Henrik Vincentsen, Femern A/S, der er bygherre på det store anlægsprojekt, medvirker i den del af udsendelsen, der omhandler selve anlægsprojektet.

Direktør Stig Rømer Winther, Femern Belt Development medvirker i den del af udsendelsen, som beskæftiger sig med de muligheder, der opstår for udvikling af fremtidens grønne megainfrastruktur som en udløber af Femern-projektet.

Se DR´s reportage om Danmarkshistoriens største byggeri og indslaget i ”21 Søndag” her

Byggeriet af Femern Bælt-tunnelen giver fyldte ordrebøger i de sjællandske virksomheder og har udviklet sig til en regional vækstmotor. Et ’drømmescenarie’, siger direktøren i Femern Belt Development, der opfordrer virksomheder i hele landet til fortsat at engagere sig i de kommende års store opgaver på Femern-projektet.

Når hovedentreprenørerne på danmarkshistoriens største anlægsprojekt – byggeriet af Femern Bælt-tunnelen – skal have løst en opgave på byggeriet, så er det ofte en virksomhed i Region Sjælland, der løber med kontrakten. 43 pct. eller næsten hver anden kontrakt, der vindes af en dansk virksomhed, har adresse i regionen.
Det viser den seneste opgørelse over antallet af underleverandører på det omfattende tunnelprojekt.

Ifølge tallene har 225 virksomheder i Region Sjælland ud af i alt 520 danske virksomheder bidraget til tunnelbyggeriet ved Rødbyhavn. Dermed topper regionen listen langt foran nummer to på listen, der er Region Hovedstaden med 128 virksomheder tilknyttet projektet. Derefter følger Region Syddanmark med 89, Midtjylland med 50 og Nordjylland med 28 virksomheder.

Regionalt ’drømmescenarie’
I Femern Belt Development noterer direktør Stig Rømer Winther sig den positive udvikling og kalder det et ’drømmescenarie’ for regionen.

”Vi har igennem snart 12 år, i tæt samarbejde med bygherre, konsortier og øvrige erhvervsorganisationer arbejdet stenhårdt på at ruste regionens virksomheder til konkurrencen om opgaverne på Femern-projektet. At det er lykkedes, så næsten hver anden danske virksomhed kom- mer fra Region Sjælland er lidt af et drømmescenarie. Det viser, at Femern-projektet har udviklet sig til den regionale vækstmotor, som vi har arbejdet for og håbet på,” siger Stig Rømer Winther.

Ser man på det samlede antal underleverandører, der strømmer til Femern-projektet, peger pilen også i retning af Danmark. Tager man de udenlandske virksomheder med i beregningerne, så har i alt 769 virksomheder bidraget til det store byggeri. De 520 danske virksomheder på tværs af regionerne udgør dermed 68 pct. af det samlede antal tilknyttede virksomheder.

Fortsæt med at byde ind
Det kan dog ændre sig i de kommende år, hvor aktiviteten på tunnelbyggeriet vil stige yderli- gere, og hvor anlægsarbejdet på den tyske side ved Puttgarden tager fart. Derfor opfordrer Stig Rømer Winther fra Femern Belt Development til, at de danske virksomheder fortsat byder ind på opgaverne på Femern-projektet.

”Aktivitetsniveauet på tunnelbyggeriet topper i de kommende år, så der vil fortsat være mange opgaver i spil for interesserede virksomheder over hele landet,” siger han og peger på tre essentielle faktorer for at byde med på Femern-kontrakterne.

”Du skal først for fremmest være til stede lokalt og blive en del af leverandørnetværket. Dernæst skal du sikre dig, at du har kompetencen og kapaciteten i din virksomhed. Og endelig bør du som virksomhed ikke være bange for at involvere dig i dette store projekt. Der er rigtig mange SMV’er i hele Danmark, der har alle de kompetencer der skal til – man skal blot gribe chancen. Så står du virkelig godt rustet i konkurrencen med de øvrige både danske og udenlandske aktører,” understreger Stig Rømer Winther.

Oplevede betydelig vækst
Entreprenørvirksomheden Holbøll A/S, Næstved, er én af de virksomheder, der har udført opgaver på Femern-projektet. Som underleverandør til Fehmarn Belt Contractors (FBC) har Holbøll A/S bl.a. tidligt i projektet udført jordarbejder, hvor 100 medarbejdere i døgndrift kørte med 25 maskiner. Senere har virksomheden haft opgaver på bl.a. de transformerstationer, der bygges som led i Femern-projektet.

”Vi oplevede en betydelig vækst og en øget omsætning, mens vi var i gang med de store jordarbejder. Men den største værdi for vores virksomhed er den viden og de erfaringer, vi har fået i kraft af vores medvirken i Femern-projektet. Vi har tilegnet os nye ekspertiser og står stærkere i dag. Det har øget vores konkurrenceevne og stiller os betydeligt bedre i forhold til fremtidige store opgaver med et internationalt tilsnit,” siger ejer og administrerende direktør Carl-Ole Holbøll.

18.12.2023 -

I 2025 bliver det muligt for besøgende at følge byggeriet af Femern-forbindelsen endnu tættere end i dag, når en ny udsigtsplatform, ”Pilen”, indvies i Rødbyhavn, højt hævet over og tæt på byggepladsen.

Femern A/S har tildelt opgaven med at bygge det 217 meter lange udsigtspunkt til den danske entreprenørkoncern Aarsleff.

Bidrager til fortællingen
”Femern-projektet har passeret mange vigtige milepæle, og der venter endnu flere forude i takt med, at tunnelen tager form. Det skaber en naturlig nysgerrighed hos folk, der ønsker at opleve byggeriet tæt på. Vi glæder os til sammen med Aarsleff at levere et unikt udsigtspunkt, som vil bidrage til fortællingen om, hvordan verdens længste sænketunnel bliver til,” siger Henrik Vincentsen, administrerende direktør i Femern A/S.

Håber på ung interesse
Aarsleff er valgt i konkurrence med fire andre bydere, og administrerende direktør i Aarsleff-koncernen, Jesper Kristian Jacobsen, håber, at udsigtspunktet kan være med til at gøre unge mere interesserede i bygge- og anlægsbranchen.

”Vi er sikre på, at udsigtspunktet vil blive rigtig godt besøgt. Det er på alle måder en imponerende byggeplads, og som partner i FLC er vi i Aarsleff også glade for, at områdets mange besøgende, men også naboerne, nu får mulighed for at følge bedre med i tunnelbyggeriet. Derudover håber vi naturligvis også, at kigget ind på byggepladsen kan bidrage til at vække interesse for bygge- og anlægsbranchen hos næste generations piger og drenge,” siger Jesper Kristian Jacobsen.

En oplevelse i sig selv
Udover at give de besøgende en bedre udsigt til arbejdet på den 18 kilometer lange sænketunnel, skal et besøg på platformen også være en oplevelse i sig selv.

Det nye udsigtspunkt bliver opført på indvundet land med materiale fra udgravningen af tunnelrenden i Femern Bælt.

Pilen bliver en gradvist stigende 217 meter lang platform, den samme længde som et af tunnelens elementer, og slutter i en spids i retning mod Tyskland.

Rampens højeste punkt bliver 24 meter, hvilket også svarer til længden på hvert af de segmenter, som et færdigt tunnelelement er sammensat af.

Fra Pilen vil besøgende kunne følge med i udsejlingen af tunnelelementerne samt byggeriet af tunnelportalen og den kommende vej- og jernbaneforbindelse ind i landet.

Projektet omfatter også en ny rampe og adgangssti fra den nærliggende p-plads på Gl. Badevej i Rødbyhavn.

Byggeriet af den nye udsigtsplatform forventes at begynde i 2024 og stå færdig senest i begyndelsen af 2025.