Først når nedsænkningen af fem standardelementer og ét specialelement er udført, vil Sund & Bælt udarbejde en ny samlet plan for projektet.
Hvornår dette tidspunkt indfinder sig er uvist.
”Sund & Bælt vil udarbejde en ny samlet plan for projektet, der skal tage højde for forsinkelserne og de økonomiske konsekvenser af øvrige forhold som Covid19, hyperinflation, Ukrainekrigen og de tyske miljøkrav til projektet. Tidsplanen vil blive udarbejdet efter nedsænkning af fem standardelementer og ét specialelement for at sikre det bedst mulige grundlag for beregningerne,” skriver selskabet i en pressemeddelelse udsendt 15. juni.
Uændret tilbagebetalingstid
Sund & Bælt fastslår, at Femern-projektet uændret vil kunne gennemføres som et brugerbetalt anlæg med en tilbagebetalings-tid som forudsat i anlægsloven.
Den overordnede plan indebærer, at vejdelen af tunnelen åbner først. Herefter går arbejdet med jernbanen i gang, når installationen af mekanisk og elektrisk udstyr til vejen er afsluttet.
7. maj 2026 blev det første af de 217 meter lange tunnelelementer placeret ud for tunnelportalen ved Rødbyhavn på Lolland. Det næste ventes nedsænket medio juni, oplyser Sund & Bælt i pressemeddelelsen.
Produktion og nedsænkning af tunnelelementer vil være hovedaktiviteten på projektet i de kommende år.