
Region Sjælland ønsker også at bringe Køge og den nye station i Holeby, Rødby Station, i spil
Hvor skal fremtidens internationale tog gøre holdt i Region Sjælland?
Der er lagt op til kun ét stop i regionen for de internationale togforbindelser mellem Hamborg og København, og kommunerne på Sjælland (KKR Sjælland) peger på disse fire muligheder: Nykøbing Falster, Vordingborg, Næstved, og Ringsted.
Nu bringer Region Sjælland også Køge og den nye station i Holeby, Rødby Station, i spil.
Det oplyser formanden for Region Sjællands udvalg for regional udvikling, uddannelse, kollektiv trafik og internationalt samarbejde, Christian Wedell-Neergaard (KF), efter et møde i udvalget 10. december.
Analyserer potentialer og barrierer
Region Sjælland igangsætter nu sammen med Kommunesamarbejdet Sjælland en analyse, der skal danne grundlaget for, hvilken station de foreslår som fremtidens stop på den internationale linje.
Formålet med analysen er overordnet at analysere potentialer og barrierer ved mulige stop for
fjerntogsforbindelse over Femern mellem Hamborg og København. Både for at skabe bedst
mulig adgang for arbejdstagere, arbejdsgivere, uddannelsessøgende, pendlere, turister samt for
andre rejsende. Alle med afsæt i potentielle pendlingsoplande til og fra rejsemål i Sjælland og
øerne samt Schleswig-Holstein.
Region Sjælland har opsat disse kriterier for analysen:
• Fælles regional betydning
Vurderingen af de forskellige scenarier skal forholde sig til den bedst mulige løsning for
regionen som en samlet geografi. Det betyder f.eks., at der ved hvert scenarie både skal
kigges på betydningen for de konkrete stationer, der får stop på fjernbetjeningen, men
også på hvilke rejsemuligheder, det giver for de øvrige byer og opland samt Slesvig-
Holsten.
• Vækst og udvikling
Scenarierne skal vurderes i forhold til arbejdskraftpotentialet. Desuden skal
potentialerne for bosætning, turisme, uddannelsesinstitutioner og erhvervsliv
undersøges.
• Pendling og tilgængelighed
Scenarierne skal vægtes i forhold til det forventede passagertal og trafikal efterspørgsel
for de mulige stop. Herunder skal de forventede ændringer i rejse- og pendlingsmønstre
til og fra hovedstaden også indgå samt oplandets pendlingspotentiale med estimerede
rejsetid. Endelig skal samspillet med den øvrige regionale trafik også kortlægges.
Scenarier skal suppleres af konkrete cases for pendlingseffekter og rejsetid.
• Samfundsøkonomi
Den samfundsøkonomiske effekt skal vurderes for hvert scenarie, herunder bl.a. af
rejsetids-besparelser og forbedrede pendlingsmuligheder
.• Miljø og grøn omstilling
Der skal for hvert scenarie vurderes overflytningspotentiale fra bil til tog, herunder de
mulige emissionsreduktioner som følge af overflytningspotentialet.
• Modenhed af projektet
Hvert scenarie vil blive vægtet efter kapaciteten på station og spor, og evt. behov for an-
lægsinvesteringer - herunder adgang og parkeringsmuligheder. Fremtidige planer og
projekter, der kan have betydning for rejsemønstre og opland vil indgå i vægtningen,
men vil ligeledes blive vurderet i forhold til modenhed - både graden af konkretisering og
realisering.
Resultat i juni 2025
Analysen af fremtidens stop i Region Sjælland for tog mellem Hamborg og København ventes klar i juni 2025, og den skal foretages af eksterne konsulenter.